一些地方由于极端高温天气增多，叠加油价不断上涨，网约车与乘客之间的“空调费”矛盾更为突出。

　　近日，有网友称自己搭乘网约车时，室外33摄氏度高温，司机精心为驾驶座包上塑料膜，将自己和空调封在一起。除了驾驶位窗户之外，其余窗户全部打开。

　　据媒体报道，无论是网约车司机还是出租车司机，当被问及大热天为什么不开空调时，大多数回答都是“开不起”。

　　家住重庆九龙坡的网约车司机老周表示，重庆夏天本来就热，很多乘客都会要求开空调。但跑网约车一天油钱就得200元左右，此外还有保养维护等其他开销，一个月下来能够养活自己就已经不错了。因此只要乘客不要求开空调，他就不会开，因为油费实在是太贵了。

　　不少司机都表示，开空调每天至少增加20元的油钱，一个月就要600元。如果车的排量大，一个月得多支出1000多元。“接单猛于虎，到手两块五！”司机们表示，开空调产生的油耗费用，全部由自己承担，对收入产生较大影响。

　　此外，前不久，“打到臭车的概率越来越高了”话题也登上社交媒体热搜。长期以来，出租汽车、网约车“异味”问题屡遭吐槽。有专家分析，“低运价”正在剥夺乘客的空调使用权以及服务体验，没必要指责司机。只有将运价水平设定合理，才能让整洁舒适的网约车再次回归。

　　根据今年7月2日广州市交通运输局每月发布的《广州市网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》，从2023年9月至2024年5月 ，广州报备网约车数量从9.74万辆增至12.12万辆，注册驾驶员从12.91万增至13.85万；

　　与此同时，从去年12月到今年5月 ，网约车日均订单量则从14.21单下降至12.22单，日均营收也从343.34元降至311.63元。

　　据媒体报道，不少受访的网约车司机表示，在网约车运力过剩、运价下调等多重因素影响下，要维持原有收入水平，他们不得不延长工作时间。

　　“现在网约车竞争太激烈了。”陈师傅在广州开了8年网约车，刚开始时每日流水有五六百元，每个月纯收入都在一万元以上，但目前他每天工作10小时，每月除去用车成本后纯收入基本在6000元~7000元之间。

　　只开了4个月网约车的顾师傅则称，自己每天工作10小时，日纯收入只有一两百元；莫师傅开了3年网约车，每日出车长达15小时，但每天的流水仅维持在400元左右；开了7年网约车的李师傅同样表示，如今自己每天流水只有400元左右。

　　另据其他媒体此前报道，在济南开网约车的亓（qí）先生对此感同身受，一公里的单价从两元下调至将近一元，使他十分焦虑。两年前，亓先生刚入行时，觉得开网约车算得上一份好工作，“跑顺的话，一天可以挣四五百，现在最多只能赚三百元。‘一口价’单不挣钱，甚至不如休息来得划算，不接又影响平台派单量，只能硬着头皮顶上。”

　　司机的普遍感受是，即使熟知平台的各项规则，但能挣到多少钱，似乎是被提前标记好那般，维持温饱不成问题，但要养活一家人还是捉襟见肘。

　　今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示bob博鱼官网app下载，多地网约车运力已趋于饱和，或者远超实际需求。但网约车司机这一职业，不少从业者依然前赴后继。

　　与此同时，还有城市陆续放宽了出租车司机从业年龄。今年6月13日起，宁波出租汽车行业驾驶员从业年龄将正式放宽至65周岁。需要注意的是，宁波这次放宽年龄并不是延迟退休，而是退休返聘。此前杭州、潍坊、昆明、青岛、深圳、成都、湖州等地均已出台规定，将出租车业从业年限上调至65周岁。

　　在网上，记者看到有司机投诉平台“阴阳账单”的情况。如一名网约车司机在某投诉平台上称，其在6月15日和6月16日两天，系统显示乘客支付的费用与司机实际收到的金额存在显著差异。对此平台回应称，乘客支付金额与司机收入之间的差额是平台服务费和各类补贴、优惠活动的分摊所致，司机端仅显示平台规定的计价费用bob博鱼官网app下载，超出部分并不直接归属于司机。

　　多位网约车司机告诉记者，由于司机端不显示抽成比例，因此他们也不知道每单实际被抽成多少。莫师傅告诉记者，由于司机看不到乘客实际支付的价格，他对抽成的真实情况知之甚少。“我觉得抽成机制不透明，平台在后台的具体操作我们无从得知。”

　　在网约车司机抱怨“缺订单”“抽成高”的同时，一些平台也在转卖订单，这是为什么呢？一位熟悉情况的业内人士表示：“举个例子，当乘客支付100元打车费时，一手订单平台首先依据规定抽取29%作为服务费用，然后继续转售给其他平台，被转售的订单往往是流向其旗下的子公司平台，后者又会再次抽取29%的佣金。层层抽取之下，最终到达司机手中的金额仅剩52元，bob博鱼官网这意味着整体抽成比例高达近48%。有的平台就这样钻空子来突破业内30%的抽佣‘红线’。”

　　记者发现，为了减少乘客的等待时间，有的网约车平台也接入了外部打车平台，如某平台除了本平台车辆外，用户还可以勾选其他10多个平台的车辆。司机莫师傅告诉记者，这些平台之间可能存在转包订单的情况，有一次他刚接到订单，司机端通知显示乘客取消了订单，而实际上这位乘客并未取消，是平台取消后将其派给了另一个司机；司机黎师傅也表示，他曾经接到一张订单，开到乘客面前时系统显示订单被取消，但乘客说不是自己取消的，而是平台另外派了一辆车给他。

　　上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊律师表示，2022年交通运输部要求主要网约车平台公司做好公开计价、合理设定抽成比例上限并公开。“其实对于网约车抽成上限30%并没有正式的法律法规进行规定，而是由交通运输部牵头形成的行业商业习惯。”孙宇昊表示，如果网约车平台的高额抽成导致对司机的不公平交易，可能构成对市场支配地位的滥用，从而触犯反垄断法。

　　孙宇昊表示，如果平台未经消费者的确认多次转卖订单，则存在一定的法律风险。“若消费者未授权平台转委托相关事宜，而平台擅自将订单转卖给第三方，则存在违反民法典规定的可能。”孙宇昊表示，如果平台在订单转卖过程中虚增价格，或通过隐蔽的方式收取高额费用，则可能涉嫌价格欺诈。“这不仅是对消费者权益的直接侵害，也可能受到相关价格监管部门的严厉处罚。”

　　孙宇昊认为，随着聚合平台模式的兴起，各平台之间的合作与分成模式复杂多样，使得监管难度显著增加。“因为在转卖链条中，涉及多个不同的主体之间形成多个不同的合意，有数个付款的流程和资金变动。要查清相关事实和资金走向是一个难点，同时网约车平台交易量大，更加难以固定事实。”不仅如此，调查转卖背后的利益关系更加困难，很难将恶意压价的组织性调查出来。“因此，将举证责任倒置（即由转卖链条中的各个平台来证明自己没有恶意）是最佳解决途径，这就需要立法的配合才能实现。bob博鱼官网”